第三十三章 闪电战理论 (第2/2页)

他们的后路。威胁他们的后路，使其与基地之间丧失联系与补给。

    讲求速度；

    闪电战的基础是机械化，前提是制空权，在于空，坦，步的协同配合，战术在于一点两面。找到突破点，由炮兵打开缺口，装甲集群进入缺口并发展战果，机动步兵跟进。找到突破口的两翼，空军打开缺口5－10分钟后，装甲集群随后攻击，后面紧随机动步兵。迅速破坏掉敌指挥中心，通讯枢纽，交通枢纽。陷敌于瞎子、聋子的局面，并配合正面部队迅速合围敌主力步兵集团。

    飞机、坦克和机动步兵速度都很快，火力也够。但前提是要保有制空权，然而德国后期遇到了拥有空中优势的美国空军，无法使用闪击战。另外此战术对后勤依赖度非常高，一旦汽油和弹药粮食供应不上，就会被歼灭。例如战争后期，德军发起的“突出部战役”就遭遇了这种情况。使得德军无功而返，并没有更多的装甲部队去抵抗盟军的攻击

    战术层面

    综合整理一个对闪电战的全貌概述。“闪击战”大略可略分以下几个阶段：

    集结

    意即在攻击发起前夕，将兵力彻底集中于一个狭窄的正面上。由于该战术需“形成重点”schwerpunktbildung之故，真正的攻击正面还会比集结面更窄。

    展开

    为了突破后维持必须的冲力，机械化部队将会成梯次纵深部署。

    突破

    使用形成重点后所造成的压倒性优势武力，以决定性的冲击力突穿敌人战线。突破的任务一般交给战车部队担任，战车部队将以营或连级单位组成“宽椎型”breitkeil倒三角形，德军战车部队最常使用的攻击队形或者“椎型”keil正三角形进行突破。不过若想保留装甲兵的实力以供往后作战计，亦有将突破任务交由步兵担任，待步兵突穿后装甲兵才由缺口投入，接着机动向敌后挺进以扩张战果的事例。

    突穿

    此阶段是突破之延续。在完成突破之后，装甲部队主力以及其他机械化支援单位会穿越打开的缺口，并进入敌人战线开始向敌后深入。此时各部队指挥官会在部队先头，以其自身之观察掌握全局并随时将敌情向后回报。突进纵队中除了战车外，尚会编入战斗工兵、装甲步兵以在任何情况下对前进中的战车单位提供支援，他们通常都乘坐在半履带装甲人员车辆上，战斗工兵则携带各种器材甚至架桥装备以克服一切天然或人工障碍物。

    击虚与钻隙

    突破时期结束，开始全速向敌后方做大纵深的突进。这样的做法扬弃了传统的向两翼席卷的战法，不过这算是法国人所创的较快捷的方法。

    一旦通过突破口后，各纵队即成扇形展开，沿着若干向前延伸的平行道路向前分散推进，以避免交通壅塞现象发生。先头通常由侦查部队组成的前卫尖兵，他们在前方或侧翼上搜索前进，进行寻找开放道路、侦测敌情，并提供预警并抢占如制高点、桥梁等重要战术要点。突进纵队便会依照他们的情报，选择适当、无敌方顾虑的路线前进。面对敌人时,如无须做战斗时则尽量避免,选择绕开，尽可能采取迂回渗透的手段，只有在没有办法的情况才实施战斗。至于绕过的敌人则由后续部队赶上肃清之。

    由于持续不断的运动，战斗时将以机动炮兵或申请战术空军火力支援攻击。这支深入敌后的机械化大军并不顾虑逐渐延长的暴露侧翼，因为快速的机动将提供他们足够的保护。如非得已，突进部队将不会离开道路做越野运动，因为这会产生不必要的延误。在领先挺进的装甲部队后面则是机械化步兵部队，以填补装甲部队推进后产生的空隙，后面才是徒步运动的一般步兵师。

    机械化部队的补给车队也沿着同一条交通网以追赶战斗部队。为了要在少数可用的道路上运动上千辆的车辆以维持其攻势的高度动能，因此交通管制亦将格外重要，工作也极端复杂。

    席卷

    这是“闪电战”最后一个阶段。整个突进部队将以敌人的交通线为目标，进行分割并包围遭孤立的敌军主力。几以两翼进行包围作战。待双钳合围后，剩下的工作就是围歼包围网内的敌人。此工作通常都交由步兵部队担任，装甲部队则从前线补给整合战力后再继续往下一个目标推进。

    弱点

    闪电战的最大弱点有二：

    与留在后方的敌军部队只要没有被完全消灭，容易向后方发动反攻。由于闪电战的快速进军，补给线一夕之间被迅速拉长，一旦补给跟不上，前方部队容易成为强弩之末，攻势停滞，就可能受到反攻。同时，补给部队也容易受到反攻力量攻击。如游击战、反击战和巷战使用恰当，则可能克制闪电战。

    我的元首，祝你健康！

    ——你的小萝卜头”